配車アプリ続々 市場は飽和状態か  新たなサービスでユーザーを確保

配車アプリ続々 市場は飽和状態か  新たなサービスでユーザーを確保

配車アプリ大手のウーバーが3月末に東南アジア地域から撤退して5カ月。現在はマレーシア生まれのグラブがマレーシア国内の配車サービス市場はほぼ独占状態に近いが、これを打破しようとこれまでに新たに配車アプリが続々登場している。

ウーバー撤退後にいち早く配車アプリを立ち上げたのはMyCar。アプリではエコノミーやプレミアムなど6カテゴリーの車種を選べ、ウーバー元運転手の受け皿としても開始。8月末現在で利用者数は70万人(MyCarサイト発表)。グラブの利用者数5000万人(マレーシア国外も含む)には遠く及ばないが、一定の評価は得ている。

また、ウーバー撤退前から稼働しているEzCabも利用者数は数十万人に達し、一定のユーザーがいる。最近では女性ドライバーのみが運転するRiding Pinkも登場。このほかにもJomRidesやMULA、Dacseeといった配車アプリが国内には存在しているが、集客に伸び悩んでいるようだ。

こんななか、新たな配車アプリ「diffride」(ディフライド)が立ち上がった。8月21日にサービスを開始し、すでに2000人の運転手が登録。年末までには運転手6000人を確保し、利用者数は50万人の目標を立てている。

さらに、「CALLme」(コールミー)という新アプリも9月から運用を開始。まずはクアラルンプール国際空港(KLIA)から利用可能とし、その後に首都圏全体に導入するという。

今後も新アプリが立ち上がりそうだが、大手グラブはより利用者が使いやすいように6月末に電子ウォレットサービスを開始。グラブのアプリ内で決済でき、全国の飲食店でも利用できるサービスを提供しているほか、フード配達やクーポン支給で飲食業界などとも提携して集客に勤しむ。他のアプリ会社も同様のサービスを追随してきており、今後もアプリ内にさまざまなサービスを組み込んで利用者獲得を目指していきそうだ。(Mtown)


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