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インド最大の格安航空会社（LCC）インディゴが15日、マレーシア市場に参入した。クアラルンプール国際空港（KLIA）とデリー、バンガロールの2都市を結ぶ直行便を毎日運航した。インディゴはインド国内の49路線に加えて、国際線では11路線を運航しており、クアラルンプール便は12番目となった。機材はエアバス社製A320型機（180人乗り）を使用する。 　空港運営のマレーシア・エアポーツ・ホールディングスのラジャ・アズミ最高経営責任者（CEO）は、「KLIAへの就航を促す中でインドは重要市場の一つ
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　格安航空エアアジアは10月28日、クアラルンプール発パハン州クアンタン着の路線を再開させた。7年ぶりの就航となる。 　エアバス社製320型を使用。毎日運航するが、1日1便のみ。クアラルンプール国際空港（KLIA）第2ターミナルを午前7時5分に出発し、50分後に到着する。帰りはクアンタンを午前8時20分発となる。 　この路線はこれまでマレーシア航空のみだった。同航空は1日3便飛ばしている。マレーシア航空は夕方便もあることから、エアアジアは今後夕方便の運航も視野にいれている。（『ニュー
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航空委員会（Mavcom）は19日、今年1月から6月までの航空会社への苦情件数が前期比（2017年7月から12月）で38・1％増となったことを発表した。飛行機の利用者の権利意識が広まっていると分析している。 今年上半期の苦情件数は858件。そのほとんどは解決済みだという。苦情の多くは荷物の誤処理、返金手続き、フライトの遅延だった。 航空会社に対する苦情で最も多かったのはマレーシア航空で約半数を占め、その次がエアアジア（22・4％）で、13・9％がマリンドエアだった。 Mavco
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　飛行機内での盗難事件が発生している。ビジネスクラスでも起きており、注意が必要だ。 　英字紙『スター』によると、今月15日にマレーシア航空のベトナム・ホーチミン発クアラルンプール着便のビジネスクラスに座っていた男性の席の上の荷物棚から男が堂々とかばんを持っていった。男性といっしょに搭乗していた友人らが男性に注意を促し、男性がその男の後を追ったところ、この男は自分の席でかばんに入っていた外国紙幣を数えている最中だったという。男性は「パスポートを盗まれたり、麻薬を入れられるのが最も怖かった」とソー
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　マレーシア航空はパイロット不足とそれによる遅延や欠航などのトラブルが問題となっている。 　現在、マレーシア航空には927人のパイロットが在籍しているが十分な人数とは言えず、安定した運航にはさらに150人ほどのパイロットが必要だという。人員不足による遅延、欠航の発生はマレーシア航空のみならず航空業界全体の問題となっており、同社のイザム・イスメール最高経営責任者（CEO）は「2019年初頭の操業正常化を目指しており、すでに62人のパイロットを募集し始めている」と述べた。（Mtown）
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リム・グアンエン財務相は6日、ペナン国際空港で格安航空会社専用空港ターミナル（LCCT）を建設することを計画していることを明らかにした。年間旅客取扱数が710万人を超えており、すでに650万人の最大旅客取扱数が超過しているため。 空港運営のマレーシア・エアポーツ社と格安航空エアアジアとも協議に入っているという。同相は官民パートナーシップ（PPP）で建設する考えも示し、これに対して2社とも好意的に考えているとも述べた。 LCCTの建設には通常1～2年かかるが、ペナン国際空港の場合はそれ
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　【クアラルンプール共同】２０１４年３月に行方不明になったクアラルンプール発北京行きマレーシア航空３７０便（乗客乗員２３９人）について、マレーシア政府など８カ国でつくる調査団は３０日、「行方不明になった原因を特定できない」とする報告書を発表した。機体やブラックボックスが発見されなければ解明は難しいとしており、「航空史上最大のミステリー」は迷宮入りする可能性が高まった。 　衛星記録などの分析から、同機は離陸後に針路を変更、逆方向のインド洋に向けて飛行し、墜落したと推定されている。２種類の通信装置
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格安航空のエアアジアグループは7月27日、今年第2四半期（4～6月）の搭乗者数が約1088万人で、前年同期比13％増となったと発表した。 同社は全体の座席数を同比17％増やしたものの、搭乗率（ロードファクター）は同比3％減の平均86％にとどまった。第2四半期はインドネシアが閑散期であったため、搭乗者数は4％減で、搭乗率も81％にとどまり、こちらが全体に響いたとみられる。 同グループの航空機の所有数は124機。マレーシアが88機、フィリピンが21機、インドネシアが15機。（Mtown）
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マレーシア航空は1日から国内便のエコノミークラスの預け荷物の重量を最大20キロまでに引き下げた。 7月末までは30キロだったが、同社は他の航空会社と原油価格の高騰を鑑みて重量制限を変更した。 機内持ち込みに荷物はこれまでと変わらず7キロとなる。また、ファーストクラスやビジネスクラスの預け荷物の制限はこれまで通り。（Mtown）
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航空委員会（MAVCOM）は2016年マレーシア航空旅客保護規定の改正を検討している。改正案は旅客の保護をさらに強化するため。 同委員会によると、改正は主に次の項目を検討している。 ◯旅客からの要請日から30日以内に旅客への返金額の送金の義務化 ◯障がい者など特別な補助サービスの利用者への課金の禁止 ◯旅客機が飛ばない場合は旅客サービス料（PSC）の全額返金 ◯返金のための手数料の課金の禁止 ◯航空会社による課金内容についてはすべて明確にすること ◯航空
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